份申请。上面都有海关关员的签名。我看着看着，手开始发抖。杨洋说：看出眉目了？我说：你看不出来呀，这些资料太珍贵了。小张知道我看明白了，舒了口气。

杨洋尽管查过不少油船，但还没见过我们手里的单证。这是南村海关的土政策，是根据成品油的特点临时制定的。在南村，有成品油经营权的公司就一家，南村石油公司。这家公司的经理就是孟庆元的老婆林丽娟。但真正进油的不是石油公司，石油公司只是名义上的进口商。真正的货主另有其人，一般海关干部却不知道。出面跑腿的全是些马仔。一旦出了事，出面疏通的却是石油公司。由于成品油是易燃危险品，按照国际惯例，到港后滞留时间不得超过三天，否则港务局就要处罚。但从燃油到港到海关查验放行，少则一星期，多则十天半月。企业因此蒙受了很大的损失，关键的是，长此以往，港务局不让油船进港了。当时我做办公室主任，孟庆元带着他老婆来找我。这个半老徐娘我以前也跟她打个交道，当时她在外经委引进科做科长。我们经常有业务往来。后来她调石油公司，就没有来往了。考虑到成品油的特殊情况，根据促进为主的方针，我们就搞了个监管措施。油轮到码头后，企业可以向海关申请，先卸油后办理海关手续。海关收取的单证有油船舱单、企业申请、保证函。保证函上要有法人代表的签名和公司印章，承诺在油轮到港后十五日内办理报关手续，并愿意承担由此造成的一切法律责任。等企业实际报关后，海关再根据实际报关进口情况核销保证函。当时我们对这个办法管理很严，要关长签名审批，后来进口成品油太多，关长审批不过来，就把审批权限下放到科长了。这下就出了大问题。

企业拿保证函做起了文章。既然有了海关签批的保证函就可以卸油，企业就在油轮进港之前办妥海关手续，甚至在油轮没进口之前就把手续办好了。油轮一到港，货主就指挥马仔派出大批小油船到大油轮上过驳成品油。南村码头就出现了”母猪“喂”猪仔“的卸油景观。等油卸完了，大船离港，小船也随之消失。剩下的就是如何核销海关的记录了。

杨洋听了我的介绍，明白了个七七八八，她说：关键是核销海关的备案记录，怎么核销？买通海关干部？

走私成品油的人很聪明，他让船公司向海关递了份申请，说原本要进港的油轮因故取消。既然油轮都没有进港，何来报关？海关备案的保证函也没有意义。海关经办干部在保证函上写上”作废“两个字，再签上大名，就把这份备案记录注销了。油船走了，所有原始记录全部销毁。真是做得滴水不漏。