3301次是摘挂列车，从古河到松江沿途各站行甩挂作业，铁路内俗称的解货。区段货列车因为编组的都这个区段以远的货，沿途站不甩挂作业，所以大家都称其为直货。另外还有直通货列车和沿途零担列车等，列车编组顺序表大家则简称为编组条。

票。到值班员室查询一下这趟列车编组在几，到线路中拿着列车编组顺序与现车对，没有什么问题后，就可以发车了。

易燃易爆危险品在货票上都特殊的标记，比如易燃化气的标记是三角形里面写一个1字，读三角1。燃为三角2，比如汽油、柴油等货。三角3、4、5一般都是军用品，不常见，只有开军列的时候偶尔才能遇上。三角6则是易燃，比如稻草、腐朽原木等。

三角7是起爆材，比如雷等，三角8是爆炸，比如火药和炸药。另外还三角W等。

上了守车的第一项工作是检查守车是否缺少备品，然后是检查风表和急制动阀，主要是检查急制动阀上的铅封是否完好，接下将尾灯挂在两侧了望窗外的挂铁上，列车运行前为白，后方为红。这些程序走完之后，陶永带着肖远航下了守车，开始对现车…

到值班员室打听了一下，3301次列车编组在9，现车31辆。古河站共有23条线路，1至10为到发线，11至23为编组线，其中7为机车走行线，是为到发的列车的机车库专门设置的，一般不编组列车，只有在到发线特别张的时候，才临时占用一下，不过占用的时间一般都很短。

肖远航和师傅陶永来到了9，3301次货列车已经编组完成，两人上了守车，守车是运转车长值乘和办公的车辆，两侧有各设有一个凸的了望窗，里面有四个固定的坐椅，两个了望窗前各一个，分正反方向，列车运行方向的左侧是正方向，右侧是反方向，另外前后两各有一个坐椅及小办公桌。

这些易燃易爆危险品在列车编组中是有限制的，比如三角2与牵引的机车至少隔离1辆车，三角6、7、8与牵引的机车至少隔离4辆以上，每年防火期4、5、6、10月，三角6与牵引的蒸汽机车至少隔离10辆以上，为的就是保证安全。

陶永一边教肖远航一边对完货票，扯了一段纸绳把货票捆好，放到背包里，拿着编组条往外走，要去对现车。车号员小也拿着编组条往外走，一边走一边对陶永说：“陶师傅，3301这大解货可够你走的，整整一夜都不能合啊！”3301次货列车19时41分在古河站始发，第二天早晨8时50分到达终站松江车站，是古河列车所乘务所有货列车运行时间最长的，整整一夜13个多小时，客运班组是6小时一换班，而运转车长只有1人作业，没有人替换休息，这一大夜十分的难熬。

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